Ang transportasyon sa container mub-on pa sa 2022

Gilauman nga ang merkado sa transportasyon sa sudlanan magkulang pa sa suplay sa kapasidad sa transportasyon sa 2022.

Una, ang kinatibuk-ang paghatod sa bag-ong kapasidad sa transportasyon limitado.Sumala sa datos sa istatistika sa alphaliner, gibanabana nga 169 ka mga barko ug 1.06 milyon nga TEU ang ipadala sa 2022, usa ka pagkunhod sa 5.7% kung itandi karong tuiga;

Ikaduha, ang epektibo nga kapasidad sa transportasyon dili hingpit nga mapagawas.Tungod sa balik-balik nga global nga epidemya, kakulang sa mga trabahante sa mga nasud ug rehiyon sa Europe ug Amerika ug uban pang mga hinungdan, ang paghuot sa pantalan magpadayon sa 2022. Sumala sa panagna ni Drury, ang global nga pagkawala sa epektibo nga kapasidad mahimong 17% sa 2021 ug 12% sa 2022;

Ikatulo, kulang pa ang suplay sa chartering market.

Ang datos sa Drury nagtagna nga ang gibug-aton nga average nga indeks sa kargamento sa mga sulud sa kalibutan (wala’y labot ang surcharge sa gasolina) motaas sa 147.6% matag tuig sa 2021, ug dugang nga pagtaas sa 4.1% base sa taas nga base karong tuiga sa 2022;Ang EBIT sa mga global liner nga kompanya moabot sa US $150 bilyon sa 2021 ug gilauman nga mas taas gamay sa US $155 bilyon sa 2022.

Ang transportasyon sa dagat mao ang panguna nga paagi sa transportasyon sa kargamento sa internasyonal nga pamatigayon, diin ang transportasyon sa container nagpadayon sa pagtubo sa bag-ohay nga mga tuig.Ang mga produkto nga kahoy nga gihimo sa among kompanya, lakipkahoy nga mga kahon, kahoy nga mga handicraftug uban pang mga produkto, gidala sa mga sudlanan, aron kini mahatud sa mga kustomer nga luwas, dali ug ekonomikanhon.Sama sa kanunay, ang among kompanya magpadayon sa paghatag sa mga kostumer sa taas nga kalidad nga mga produkto ug serbisyo sa 2022.